建部は止めてｗいつもの空港コースを走る事にした。
今日はホンキで追い込もうと決め、登り区間とカバヤからのTT区間
以外は心拍を下げる事に努めた。
R72に入ってからは一気にペースを上げない様にして
24キロ程度でスタート。最初のきつい坂を上りきって徐々にペースアップ
トンネル内は32キロ程度で走り抜けてからは26～27キロで維持する。
途中、勾配がゆるくなるところで29キロまで上げてタイムを稼ぎ、
また勾配にあわせて徐々に落とす。もうすぐ最初のピークだが、
今まではここでタイムを気にすることはなかったが今回は目視で確認してみた。
10分48秒（看板のところで）家でベストタイムの時と比べるとこの時点で28秒ほど速い。
心拍は１７７まで目視で確認したが、それほど足の疲労感も無く下りに入る。
下りもむやみに飛ばさずケイデンスを１００ほどに維持して心拍と足の回復に努めた。
2個目のピークへ向かう登り･･･ここで精神力が試される。
24キロほどで登り始めるが、すぐに２２まで下がる。
ケイデンスは８８。心拍は１６９ほど。
体幹を意識して漕ぐ。いつもはここで２０キロまでペースが下がってしまい
心も折れるが、今日は16分を狙っていくつもりで気合を入れなおす。
廻せなくなってきたので、ケイデンスを落とし８０回転ほどで２１～２２キロを維持する。
まだ橋が見えてこない･･･きついがもう少しだと気持ちに鞭を入れる。
橋が見え、少し楽になるがペースが上がったわけではない。
むしろ少し落ちて２１キロを切りそうだ。足に力を入れ過ぎて踏み踏みにならない様に
気をつけながら内腿に力を入れ、ラストスパート。
２３キロまでペースを戻して看板を目指す･･･看板手前では２７キロまで速度は戻った。
１７分０１秒６０。自己ベスト更新だ。足にはかなりの疲労感が残り
心臓もバクバク言ってるが苦しいほどではない。
心拍の上がり方から見ても最大心拍までは程遠く、先に足へ疲労が溜まる事から
心配機能と足の筋力や筋持久力のバランスが悪いと感じる。
もっと筋持久力をつけないと･･･が今後の課題だ。
御津へ下りＲ５３を流してカバヤからTTスタート。
空港登りによる足の疲労感は取れていて意外と足は良く回る。
４４キロペースでカバヤ前を通過して小さく登る。
３８キロまで落ちたペースを無理やり維持して川沿いへ。
川沿いは風が強く道も悪くて走りにくいが３７キロを終始維持。
少し登ってまた３６～３７キロを維持。
我慢の走りが続くが結構心地の良いしんどさだｗ
小さい登りのたびに３４キロほどまで速度が落ちるが
平地区間では３７キロを維持できるようになった。
最後にスパートをかける余力を残すより高出力を維持し続ける方が
いい練習になるので（ひとりの場合は）最後は考えないで踏ん張る
最後のトンネル前では３５キロまでペースが落ちて少々きつくなってきたが
トンネルを抜けると少し下るのもあって４０キロまでペースアップ
高速下をくぐって少し登りラストスパート！と言っても力も残っておらず
全身に力を込めて体幹もくそもないフォームで無理やりスパート
結果４３キロほどまでは上がったがそれ以上は力も続かず
だらだらとゴール。１７分４５秒･･･一人で追い込む割にはまぁまぁだろう
クールダウンしながら法界院を回って帰る途中
アミーゴ倉敷の今井君を見かけ挨拶をして帰った。
彼はこれから練習なのだろう。
走行距離 ５０．１ｋｍ
時間 １時間５０分１５秒
平均心拍 １５３ｂｐｍ
最大心拍 １８１ｂｐｍ
ひとりで練習して追い込む場合は区間のタイムを計測する事で
追い込むしかないが、他人と練習する場合はもっと高い効果を得られるだろう
それだけ一人の練習ではタイムは重要と言う事だろうか･･･