朝、TREKジャパンからそれは届いた。
あえて、直ぐには開けず、それほど喜んでいるわけではないフリをしていた。
お昼、箱を開けた。作業場に連れてきた、それでも慌てて組み立てをせず淡々と作業。
営業さんがいらっしゃったり、お客様がいらっしゃったり。
夕方、ちょっとそわそわしながら組み立て。
前回、TOP FUEL 9.8を組み立てていたのである程度コツは掴んでいる。手際良い自分にムフフッ。
手ごわそうなのがNew XTRのディスクブレーキのブリーディング、前回山本が試乗車のXTRのブリーディングをした際、「シマノの取り説通りだとエアーがライン内に残り、タッチが今一」と言っていた。
まずは取り説通りブリーディングをしてみた。まず、付属で付いているレバーに付ける黄色い桶のようなものは駄目ですね。キャリパー側からオイルの入れていく際にエアーが出ているのかどうか全く見えません。このパーツは透明でなければ意味がない！（シマノさん、ダメじゃん！）
そして指示通りではエアーがやはり残ります、そこで○○を取り付けてXXXを繰り返すと簡単にエアーをほぼ100％取り除けました。格段にレバータッチが変わります。
（なかやまでXTRを購入して取り付けをすれば○○でXXXはさせて頂きます）
夜11時30分、ほぼ組み上がりました。ペダルなしで9.67kg
とりあえず、転がっていたペダルを付けて、外に飛び出した。
うっひょ～～～！
素晴らしい！素晴らしすぎて困るくらい。漕ぎの軽さサスの動き、旋回性能、ブレーキのタッチまるでロードの様によく走るMTB。
やっぱりTREKは凄い物作るね～。
そして
BONTRAGERのION2ってライト、スンごく明るい！先日のOWLEYEの3W LEDライトと比べると負けちゃいますが、￥4500でこの明るさは他にあまり無いでしょう。
週末のMTB耐久レースにこのバイクも持っていく予定です、試乗もできます。当然予約注文ももできます！（爆
今回、試しに前三角（フレーム）の半分（左右）の右側のみ「ガラスの鎧」を施してみた。これで汚れの落ち具合など比べ易い。
後にご報告します～。