ゴールデンチーターの解析で見ると先日の100ｋｍでかなり疲労が。
でも今日の時点でそれほどでもない。・・・この年になると3，4日後にくるのか？
今年の王滝で感じたのは、フロントギアはセンター32Tでリヤはローかセカンドくらいで、ほとんどの登りはクリアできるしアベレージも上がる。
これはTOPFUELのリヤサスのメインピボットの位置がセンターギアに合わせてあるのでパワーロスが少ない。・・・という事。
なのでリヤのサス（FOX FLOAT CTD FACTORY）は、常にDESCEND（下りモード）で十分登る。というか登りが軽い。
この事にコースの1/3を過ぎたところで気づく。
昨年まではフロントはインナーギア22Tで、前後サスペンションはCLIMB（登りモード）して登っていた。
しかし、そうする事でがれた路面でのトラクションが悪くなり、かえって登りにくかったように思える。
来年も気温が低ければ同じくらいのタイムが期待できる・・・・？
そして、今回のデータを見ると心拍が平均で148bpm、低め。
もっと頑張れそうな気がしてきた。
スタートでもっと前に出て、前半の登りで遅い人を待たず、間を縫って前に出れば・・・・などと。
たら、れば・・・はダメだな。
後は軽量化！
今回バックの中身を確認すると 簡単チェーンコネクト：ミッシングリンクを8個も入れてた。その他にも余分が・・・合わせて1229ｇ
で、今更ながらい思い切って必要最小限にしたら（画像よりさらにチューブを1本にした）
すると740ｇに収まった。
来年はこの覚書を再度確認して軽量化をしよう。
明日は東京でBianchiの展示受注会です。
店長の私が行っております。
私が会場にいる間にご注文を頂けると比較的早く入荷する便に
間に合うはずです。
もしも可能な方がおられましたら、明日、お昼過ぎに店頭でBianchiのご予約を
お願いいたします。・・・って、急には無理ですよね。
早期予約特典もございますので可能な方は是非