朝からシーオッタークラシックの会場ラグナセカへ
すぐさま、シマノブースへ。
見慣れたシマノのスタッフのkさんに、新しいＸＴＲの説明をしていただく。
やはり11SPEEDに！
一番の変化はフロントディレーラー、いままでの左右に動きながら上下にも動いていた物から、左右だけになりました。
その分動きもシンプルな上にディレーラーの内側の凸凹が必要なくなり、リヤカセットのチェーンの位置によりチェーンとプレートとの干渉が無くなり調整が楽に。
シフトケーブルは上ルート、下ルートというのはなくなり、前方のみ。
という事はフレームから専用？もしくはフルアウターでタイラップ止め。
しかし、そのお陰で非常にレバー操作が軽い。
リヤのカセットはよく使う部分はチタンに、ロー側三枚がアルミだった、、、後日確認m(_ _)m
リヤディレーラーのスタビライザーは調整が簡単になり、スタビライザーオンの状態で、2.5mmアーレンキーで調整。
クランクはロードのように変則的な4アーム、シングルは最小30Tリヤのカセットは40Tが最大。
シフトレバー、ブレーキレバーともにカーボンのように見えた。 
