新型Boone5Disc（￥450000）の試乗車を用意しました。
素晴らしいです！なんと言葉にしていいのかわかりませんが、TREKらしいニュートラルなハンドリング
漕ぎ出すと後ろから押されていると言いたくなるような加速感。OCLV600はうちの奥さんが乗っているSILQUE SSLと同じカーボン…とはいえ漕ぎの軽さ、加速、ハンドリング、振動吸収性…素晴らしい！
これならダートもマウンテンのコースも王滝も走れそうな気がする。なんだろこれ？本当にすごい
サイズ50ｃｍですがぜひ乗ってみてください。
フロントは15mmスルーアクスルで超剛性アップしているにもかかわらずフロントフォークはしなやか。
リヤの剛性アップからくる突き上げ感はDOMANEからの技術「ISO SPEED」が見事に吸収。
無理やりマイナス点をつけるならブラケットが大きい。・・・がしかし、長い時間悪路を走るなら逆に
大きめのブラケットが手のひらとの面積を稼ぎ、快適かもしれない。
TREKからのコメント
■アップグレードしたポイント
15mmスルーアクスル：
すべての新モデルのフォークに15mmスルーアクスルを採用しました。剛性の高いスルーアクスルシステムの恩恵をもっとも受けるのは、フロントエンドです。フロントをスルーアクスル化することによりたわみを排除し、正確かつ自信に溢れたハンドル操作を可能にします。リアは、BooneとCrockettのフレーム剛性があれば、軽量化のために9mmクイックで十分だと判断しました。
油圧ディスクブレーキ：
新たに「Boone 5 Disc」が油圧ディスクブレーキ仕様になりました。
カーボンステアリングコラム：
「Boone 9 Disc」にはカーボンステアリングコラム仕様のフルカーボンフォークを採用しました。「Crockett 5 Disc」と「Boone 5 Disc」はアルミステアリングコラム仕様のフルカーボンフォークです。また、カーボンステアリングコラム仕様はアルミと比べ、127gも軽くなっています。（ステアリングコラム300mmの場合）