お客様の要望に応えてマドンをトリプルに
そしてリヤカセットはシマノのカタログでは不適合の16～27Tを組み合わせた。確認の為シマノに「なぜ不適合なのか？」電話してみたが正確な事はわかりませんが「ジュニア用カセットはフロントダブルギア（52/39T）にあわせて作られているため」という答えしかいただけなくどこがどう不適合なのか？
しかし、どうしてもこの組み合わせを使いたいという要望に応えて組み込んでみました。とりあえずシートステイとの干渉は全く無かった「ほっ」
確かに、変速性能が悪い、試しにリヤカセットを12～25Tにしてみたら問題なし！非常にスムーズな変速。しかし、16～27Tにするとリヤは少しだけ変速が遅くなり（気にならない程度）、フロントはアウターからセンターに入れるとインナーまで落ちる、センターからインナーに落とすとインナーより中に落ちる（チェーンが外れる）。アウターからセンターでの不調はワイヤーの張り、フロントディレーラのプレートの細工で解消したがインナーから中へ落ちる可能性が残るので脱落防止の細工を施した。直接フレームに穴を開けたりは出来ないので「超強力両面テープ」なるもので貼り付けた。これでチェーンハズレは解消した。後は実際に走行して不具合を確かめよう。
チューブレスタイヤに遠征先でエアーを入れるために。
エアータンクを準備しました。市販のエアータンク（38L)にダスターを繋いでその先にポンプヘッドを取り付けた。
マウンテンのチューブレスタイヤも問題なく膨らませる事が出来た。26X2.0くらいのチューブレスタイヤ5～6本くらい入ります。これでJシリーズ遠征も楽になる。ロードもチューブレスの時代が来そうですし。