CONTROLTECHのエアロバー
左から
AERO COCKPIT PLUS \31,500(税別) 246ｇ
AERO COCKPIT CARBON ￥26,000(税別) 312ｇ
AERO COCKPIT AL ￥17,000(税別) 348ｇ
ドロップハンドルに付けるプチエアロバー。
いつものロードをちょっとTTバイクに、トライアスロン仕様に。
今朝は朝練でTREK SPEEDCONCEPTに乗った。
ホィールは80ｍｍのディープ、さすがに漕ぎ出しは鈍いが一度スピードに乗ると
40ｋｍ/ｈ近くを簡単にキープできる。
エアロポジションは空気抵抗を抑えスピード維持にかなり貢献します。ただし、ブレーキにすぐに手が届かない場合もありますので十分注意が必要です。
4件のコメント
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店長さん、個人的には三つのモデルの中でどっちが一番楽だったんですか？
いずれもポジション調整で大きな差はありません。
ブラス、カーボンともにパットの部分の振動吸収性が、アルミよりはあるので、やや楽だと思います。
実走をこれらでは行なってません。
き～ぽん様
現在Aero Cockpit Carbonの在庫を持っておりません
クランプの幅が分かるのはALのみですがそちらは47ｍｍです。
その幅の位置が丸で31.8ｍｍのハンドルであれば取付可能です（AL)
初めまして
Aero Cockpit Carbon が取り付けれるドロップハンドルで，肩部分がつぶしてありフラットになっているCONTROLTECHのハンドルはどれか。紹介していただけませんか？
ハンドルはいろいろ取り替えましたが，結局DEDAのZERO100 に戻ってきて現在11年目です。ハンドル・ステム・シートポストは同メーカー同グレードでそろえているので，3点購入予定です。
よろしくお願いします。