スタッフやまもとのブログ – ページ 7

こんな作業もするんです。

ご注文いただいたマウンテンバイクを組み立て中、ブレーキレバーを握ると変な感触が。いつものスムースな動きと違って強い抵抗感。そしてレバーは戻ってこない・・・すぐに思い出したのが、別のお客様のブレーキでマスターシリンダー（レバー内部）のピス

クロモリチューブをラグで組み上げたクラシックシルエットのML725は、その外観とは裏腹にスポーティな走りを可能にするスペックを詰め込みました。使用するチューブはREYNOLDS853よりも若干マイルドな特性をもつREYNOLDS725。

美しさと機能美を両立したスパイラルクロモリチュービングを採用したMSP。パイプの外周を取り巻く6本のスパイラルリブを施すことによって、路面からの振動を分散させ、軽量でありながら剛性に優れる乗り味を実現しました。そのなかでもスチールチュ

ENVEのローハイトカーボンリムを使用した高性能ホイール　SES 2.2が試乗いただけます！約２５ｍｍのハイトを持つ軽量カーボンリムはENVE独自の製法によってカーボン繊維を寸断しない構造。そのおかげでリムの剛性は他社を大きく上回る。

S-WORKS TARMAC SL6　試乗車にDURA-ACEパワーメーターを！レースを走ってそのパワーデータが無いのは寂しすぎる。(笑) なんて理由をつけて、ターマックと一緒にデュラエースパワーメーターのインプレもしていこうと思います。

2006年ごろのROCKSHOX（ロックショックス）SID　RACEと言うフロントサスペンションのオーバーホール依頼があったので、今日の午前中は早速作業に取り掛かりました。 2006年と言うともう10年以上経過したモデルです。これだけ古い

史上初の世界選手権三連覇を記念しS-Works Tarmac Frameset Sagan Superstarをご予約受付いたします！ 10月12日（木）　15：00まで日本へ限定台数の入荷ですので、当店の獲れる台数も抽選になります。ご

TREK ABC(Allways On, Biomotion ,Contrast)は認知されるためのアクセサリー群です。統計によるとサイクリストは、自分が車道で他の車両から認識されていると誤解している確率が高いことを示している。つまり私

newTARMACに乗って朝練でした。体力はがた落ちでしたが、速いメンバーと110㎞。走ってきました。ずっと初代Vengeに乗ってきましたが、明らかに違うのは圧倒的な軽さと加速性能と乗り心地。って書くと全部なんですが(笑)　でも、そこ

S-WORKS TARMAC SL6がついに入荷してきました！！フレームセット　52cmと54cmが1本ずつ。細身になったフロントフォークとダイレクトマウントブレーキ台座。ここもボリュームダウンのBB付近。規格はBB30ですね。チェ